NBA押注平台在线瑞可达专题研究报告:国内连接器佼佼者逐鹿通信新能源黄金赛道
发布时间:2022-08-05 08:24:52

  NBA押注平台综合在线连接器为所有电路系统不可或缺的基础元件,实现电流/信号的传输及交换。连接器作为节点,独立或与线缆一起,为器件、组件、设备、子系统之间传输电流或光信号,并保持各系统间不发生信号失真和能量损失变化,是构成完整系统连接所必须的基础元件。按照传输的介质不同,连接器可以分为电连接器、微波连接器、光连接器和流体连接器。

  分品类看,公司产品包括连接器件、连接器组件以及连接器模块。连接器件系电子系统设备之间电流或信号传输与交换的电子部件。连接器组件系将连接器与相应的电缆(包括光纤光缆、电线电缆、微波同轴电缆等)整合为相应的电路回路,实现电子设备之间信号连接与传输的组件。连接器模块系将电子器件集合组装成模块的产品,通常需要将连接器、印制线路板、保护密封装置、钣金结构件、继电器等合组装成模块。公司连接器件产品包括传输交换电流的电连接器、传输交换数据信号的高速数据连接器、传输交换光信号的光连接器和传输交换微波的微波射频连接器。

  分应用领域看,公司主要应用于民用、防务移动通信领域,新能源汽车领域以及轨道交通、电力设备等工业领域。(1)通信领域:公司通信连接器产品主要用于通信基站的天馈部分:在 4G 系统中,天馈部分指 RRU(远端射频模块)和天线G 系统中则指 AAU(宏基站架构)或 MMU(微基站架构)。由于移动通信领域连接器产品涉及多种形式的传输,而公司作为同时具备电、光、微波或混合连接器产品制造能力的企业,竞争优势明显。(2)汽车领域:公司新能源汽车领域产品主要为纯电动、混合动力整车及其电机、动力电池和电控系统的配套产品;包含高压连接器、高压线束总成、PDU/BDU(电源分配单元总成)、MSD(手动维护开关)、充电接口/充电枪座、铜排及叠层母排、信号类连接器产品等(3)工业等领域:工业及其他连接器产品主要应用于城市轨道交通、电力设备、医疗等行业,主要包括重载连接器、车钩连接器、M 系列连接器等。

  国内连接器佼佼者,收获全球客户广泛认可。公司始终以连接系统产品为核心,持续开发迭代。公司2006年成立,2014年股改并挂牌新三板,2019年开启国际化战略,2021年登陆科创板。经十余年深耕,公司已成为具备连接器件、组件和模块的完整产品链供应能力,同时具备光、电、微波连接系统产品研发和生产能力。通信领域,公司主要服务于中兴通讯、KMW集团、波发特、安弗施、安费诺等移动通信设备集成商和专业连接器生产商;新能源汽车领域主要服务于蔚来汽车、上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、宁德时代、微宏动力等车企以及“三电”企业,并间接服务于美国T公司。

  初创阶段(2006~2008):形成电、微波、光连接器完整版图。公司以射频、低频连接器产品起家,切入通信系统领域,自主研发并推出用于通信基站电调天线嵌入式控制系统的AISG系列产品;2008年起相继推出光器件及组件产品,成为国内少数能够同时提供电、微波、光连接器产品的企业;随公司产品系列不断完善,公司积极开拓其他应用领域市场。

  成长阶段(2009-2014年):拓宽应用领域,切入新能源汽车及通信防务。随技术水平不断提升及连接器产品在诸多客户的成功应用,公司对客户在连接器产品整体需求有了更深的了解,开始不断拓展产品应用领域:2013年公司成功开发适配新能源汽车的连接器及组件;2014年公司的射频、低频连接器进入防务领域。

  快速发展阶段(2015年至今):纵深布局,关键产品开发屡获突破。公司新品开发不断斩获成功,通信领域成功开发集数连接器、板对板射频连接器、车联网连接等,汽车领域实现第二代高压连接器、换点连接器生产等。5G通信领域,公司推出的多种板对板射频连接器,突破了国外连接器企业在4G时代的专利封锁,为国内通信主设备企业提高5G通信基站AAU国产率铺平了道路。新能源汽车领域,公司推出的换电连接器,解决了新能源汽车整车换电的技术难题,随着市场认可度的提高,为下游新能源汽车企业提升差异化竞争能力提供了有力帮助。

  公司股权集中且稳定。公司IPO后(截至2021年7月22日)公司最大股东兼实控人吴世均先生直接持有公司29.86%股份;同时通过联瑞投资间接持有公司0.88%股份。 董事长管理经验丰富,长期陪伴公司成长。公司董事长吴世均先生,复旦大学EMBA。吴先生1998年7月起,历任四川华丰企业集团有限公司销售员、销售部副经理。2006年1月创立瑞可达有限,历任瑞可达有限监事、执行董事、总经理。2014年5月起任公司董事长、总经理,兼任联瑞投资执行事务合伙人、江苏艾立可总经理兼执行董事、四川瑞可达执行董事、绵阳瑞可达执行董事、武汉亿纬康执行董事。

  募投加码高性能精密连接器,推进研发及产业化。本次募投项目公司拟投资合计4.81亿元,其中3.31亿元用于高性能精密连接器产业化项目,1.5亿元用于补充流动资金。高性能精密连接器产业化项目主要围绕扩充企业整体研发能力和生产能力,重点投资建设连接器检测实验室,并面向新能源汽车和通信领域完善产能建设,建设覆盖全制程的生产能力;建设期为2年,建成后将新增1900万套(折合5,700万件)通信连接器,160万套新能源汽车连接器年产能。

  公司营收维持较高增速,通信 & 新能源汽车等领域业务强势驱动。2019,2020年,公司分别营收5.08亿元,6.10亿元;分别同比增长12.98%,20.07%。21H1营收15.31%同比增至3.45亿元,维持较高增速。近年来,5G通信基站处于从无到有的阶段,组网建设需求旺盛;新基站建设带动公司通信连接产品2018~2020年营收 CAGR 63.42%。另外,新能源汽车行业尚处于快速渗透初期,成长性较强。2020年公司主动优化新能源客户结构,重点服务下游龙头企业,驱动新能源汽车连接器高增21.38%;公司新能源汽车组件营收高增56.43%,受益于公司当年加大换电组件销售力度。

  公司归母净利稳健增长,21H1环比增速较高。2020,公司归母净利同比75.17%增至0.74亿元,21H1归母净利0.37亿元,同比增速-16.01%。公司21H1净利略降主要系2020年度移动通信运营商集中采购招标于20Q1完成,受疫情影响,公司集中于20Q2供应导致20Q2业绩较好。2021年度移动通信运营商尚未完成招标,公司通信类产品供应亦随之延后。然而,公司2021H1营收环比增速22.64%较高,主要系公司新能源汽车领域业务稳步发展。

  长期看利润率仍有提升空间,管理费用显著优化。2020年,21H1公司毛利率分别为27.71%,22.90%;净利率分别为11.88%,10.60%。当前公司利润率较稳定;展望长期毛利率,未来募投项目高性能精密连接器放量有望提振总体毛利率。2020年,21H1公司销售费用率分别为2.20%,2.33%;财务费用率分别为0.59%,0.39%。公司销售、财务费用率皆稳定于较低水平。近年来,公司管理费用率持续降低。2020年管理费用率降低1.2 pt 至5.08%,主要系公司的销售规模大幅上升,而管理人员薪酬、折旧摊销等未随销售规模同比上升,控费表现较佳。21H1管理费用率3.45%,仍维持较低水平。

  新能源及通信产品为当前营收主力,工业及军工等为未来储配赛道。2020年,公司新能源汽车、通信领域营收占比分别为48.86%,43.55%,占比皆较高;工业及其他领域占比6.97%。未来,公司将持续深耕通信设备领域,强化在新能源汽车领域产品研发及产品供应能力,同时积极拓展在轨道交通、机器人、医疗设备、防务装备等领域的产品应用。

  5G建设提振通信领域毛利率,汽车领域毛利率企稳。通信连接器毛利率:2019年同比上升10.14 pt 至38.55%,主要系公司抓住5G商用,下游需求增量迅速扩大的历史机遇,率先向市场推广并量产5G板对板射频连接器为代表的5G连接器产品,新品投放大幅提振毛利率。2020年,随着产品逐步成熟,公司毛利率同比微降5.64 pt以让利下游客户的产品降价诉求,有利于维护良好客户关系。新能源汽车毛利率:2018~2020年分别为29.15%、23.37%及23.08%。2019年同比下降5.78 pt主要系随补贴政策退坡、新能源汽车市场竞争有所加剧,公司产品售价进一步下降。2020年,随着公司总体产量攀升,采购议价能力进一步提升,有效缓冲产品售价年降影响,新能源连接器毛利率较2019年度基本持平。

  公司研发投入稳健,储备专业研发团队。2020年,21H1公司研发投入分别为0.31亿元,0.17亿元;研发强度分别为5.02%,4.80%。研发投入保持较大规模,研发强度维持较高水平。截至2020年12月31日,公司拥有研发人员146人,占公司总人数的19.08%。公司研发人员技术背景涉及机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、过程装配与控制工程、测控技术与仪器等多个专业。

  连接器市场空间广阔,我国连接器市场规模增速高于全球平均。全球和中国过去近10年连接器市场呈现稳步增长的趋势。根据Bishop&associates,Inc.发布的相关数据显示,全球连接器市场规模已从2011年的489亿美元增长至2019年的642亿美元。在中国经济快速发展的带动下,通信、汽车、消费电子等连接器下游应用产业在中国迅速发展,使得我国连接器市场一直保持高速增长,2011年我国连接器市场规模为112.96亿美元,到2019年增至194.77亿美元,年复合增长率达7.05%,显著高于全球同期增速。

  连接器行业对下游应用领域变化反应敏锐,终端市场的规模增长与技术更迭将推动未来连接器市场规模持续扩大,据Bishop&associates,Inc.预测,2023年全球连接器市场规模将会超过900亿美元。汽车、通信为占比最大的两应用领域,中国为最大应用市场。NBA押注平台在线按应用领域看,汽车,通信领域分别占比22%,21%,为两大首要应用领域。其次,计算机领域16%,工业12%,属占比较高领域。交通,军事各自皆占比6%。按地区看,中国占据最大市场,全球销售额占比30.35%;北美、欧洲市场占比较高,全球销售份额皆为21%左右。日本占比7.62%,亚太占比14.71%。

  新能源汽车开启十年黄金成长阶段。Canalys预计2021年,电动汽车将占全球新车销量的7%以上,进一步增长66%,销量将超过500万辆;2028年,电动汽车的销量将增加到3000万辆;到2030年,电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。根据IDC,中国新能源汽车市场在政策驱动下,将在未来5年迎来强劲增长,2020至2025年的年均复合增长率(CAGR)将达到36.1%,到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。其中纯电动汽车占比将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。我国新能源汽车渗透率2011~2019年,从不足2%到接近3%,2020年起渗透加速,2021年6月渗透率已超过12%。

  新能源汽车供给端:各国政府大力支持,各大车企加大投入,支撑产业长期健康发展。在全球各国对环境保护的重视程度越来越高的背景下,以美国、挪威、德国、法国等为代表的世界各国积极推出了促进新能源汽车发展的政策,欧洲各国还制定了燃油车禁售时间表。我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》的执行从政策层面突出节能增效,鼓励发展中高端电动车,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》则为新能源的充电设施提供保障,辅以换电补能方式,全面确定了新能源汽车长期向上的发展趋势,推动全球新能源汽车行业进入了快速发展期。另一方面,各大车企进一步加大新能源车型的投入研发、升级核心技术,国内外各大整车厂商均推出了新能源汽车发展规划。

  新能源车连接器单车价值量提升,约为传统汽车4~5倍。传统燃油汽车单车使用低压连接器价值在1,000元左右,新能源汽车连接器单车价值量远高于低压连接器,其中,纯电动乘用车单车使用连接器价值区间为3000-5000元,纯电动商用车单车使用连接器价值区间为8000-10000元,平均约4000-5000元,其中高压连接器和智能驾驶相关信号连接器是新能源车相对传统车的主要增量。新能源汽车增加了电驱动系统,内部动力电流及信息电流错综复杂,特别是高电流、高电压的电驱动系统对连接器的可靠性、体积和电气性能提出更高的要求,这意味着新能源汽车对连接器产品需求量及质量要求都将大幅提高。

  (1)民用移动通信领域: 全球各国运营商推动5G加速发展,5G连接将大幅普及。全球各国均将5G作为数字经济战略优先发展的领域,普及5G应用,加快数字化转型的步伐。根据全球移动设备供应商协会(GSA),截至2020年末,全球已经有131个国家/地区的412家运营商正在启动或进行相关的5G试验,其中59个国家的140家运营商已经宣布推出5G商用。据GSMA预测,至2025年,5G将占全球连接的20%,5G网络在发达的亚洲国家以及北美和欧洲将更为普及;届时移动网络用户将达到50亿,物联网连接数亦将由目前的120亿增加至246亿。为此,GSMA预计2020年至2025年全球运营商将在移动通信资本支出约1.1万亿美元(其中约80%将用于5G网络)以支持网络技术的更新迭代。

  基站建设如火如荼,景气周期较长。据Fortune Business Insight预测,自2020年起,每年全球5G基站建设数量逐渐增加,至2023年5G基站建设数达未来数年来的小高峰;2024~2025年仍将保持较高建设规模。2021~2023年全球基站建设数将分别为157万台,195万台,208万台。据锐观咨询,2021~2023年我国基站建设数将分别为80万台,110万台,85万台;2022年达未来五年建设小高峰,其后几年仍将延续较高建设规模。

  5G周期进行时,三大运营商资本开支逐渐增加。根据三大运营商年报披露,2019年移动、联通和电信用于5G的资本开支约为400亿元,已建成超过10万站5G基站,2020年三家运营商计划资本开支合计3348亿元,其中拟投资约1800亿元用于50万站的5G基站建设。

  5G传输速度和通道功能大幅提升,对应连接器数量几何级增长,且性能要求更严格。通信基站的作用一般是发射信号和接收信号。发射信号时是将来自于中心机房的光信号通过RRU转换成数字信号,再转换成微波信号,最后通过基站天线发送到终端用户,接收信号时则反之。移动通信技术的发展经历了GSM(2G)、3G、LTE(4G)阶段,正逐步在向5G演进,5G的传输速度相比4G高100倍左右,其对连接系统的传输速度和通道功能要求大幅增加。4G单一基站基本是4-8通道传输,而5G基站基本为32-64通道传输,不仅对连接器的需求数量呈几何级的增加,对性能要求也更为严格。

  防务领域高景气:国防信息化深入推进,叠加自主可控需求。在“十四五”开局之年,信息化程度加速提升,防务领域技术需求向内爆发式增长,反推连接器行业更新换代,军用设备向高端演进。同时,供应商需接受有权部门严苛的审核和批准过程,且存在较强的国家地域限制,NBA押注平台在线国产化替代趋势上扬。

  通信连接器市场空间广阔。据Bishop & associates, Inc.统计数据,2019年全球通信连接器的市场规模增长到142.69亿美元,2014-2019年该领域市场规模年均复合增长率为5.85%,高于同期全球连接器总市场规模增速。随着4G网络的深度覆盖和5G网络建设的推进,在可预见的未来,通信领域连接器将迎来新一轮的增长周期。至2025年全球通信连接器市场规模将达到215亿美元;同时,我国通信连接器市场规模将由2019年的62.67亿美元增至2025年的95亿美元。

  工业及交通等连接器应用广泛,根据环境需求定制化要求高。主要包括以下多个应用场景:风能、太阳能、工业机器人、机械设备、电梯、轨道交通等,连接器产品多为电连接器产品。在实际的工业生产中,连接器处于的环境多变,甚至可能被应用于高温、低压等极端环境,一旦出现问题将会对使用者带来难以估计的损失,因此在工业及交通领域的连接器产品必须具有较好的可靠性及安全性。此外,为了减少因连接器损坏、机器停机检修带来的经济损失,连接器产品更长的安全使用寿命是工业及交通领域的需求方向。工业及交通等领域连接器产品寿命周期较长,产品迭代速度慢。轨道交通连接器的价值约占整车价值的1.2%-1.5%,轨道交通连接器市场稳健扩容。据cntronics估计,中国轨道交通连接器市场规模由2015年不到20亿元水平逐年增至2020年约25~30亿区间。

  欧美日韩市占领先,市场集中度呈现提升趋势。连接器行业是一个具有市场全球化和分工专业化特征的行业,竞争较为充分,2019年 C5 43%;泰科市占14%,安费诺11%,莫仕8%,为全球Top3 连接器厂商。全球范围内,连接器市场呈现集中化趋势,自1980年以来,全球前10大连接器供应商的市场份额已从1980年的38.0%上升至2018年的59.83%。欧美、日本的连接器跨国公司由于研发资金充足及多年技术沉淀,在产品质量和产业规模上均具有较大优势,往往在高性能专业型连接器产品方面处于领先地位,并通过不断推出高端产品引领行业的发展方向。

  全球龙头企业于多应用领域占优,其他企业以优势领域切入。连接器应用领域广泛,涉及到很多技术壁垒较高的细分产品和应用领域。部分历史悠久、规模庞大的跨国企业在多个应用领域占优,而建立时间较短、资产规模较小的领先企业则以细分领域的优势产品作为行业切入点。泰科、安费诺、莫仕等全球性龙头企业,凭借技术和规模优势在通信、航天、军工等高端连接器市场占据领先地位。日本矢崎、航空电子等连接器厂商,利用其精密制造优势,在医疗设备、仪器仪表、汽车制造等领域连接器产品占有较高份额。中国地区则通过代工生产,逐步形成了鸿海精密、正崴精密等领先企业,通过大规模、标准化生产建立成本优势,具有较强工艺控制与成本控制能力,在消费电子连接器市场上占据了主要份额。

  借助下游需求机遇,国内通信、汽车、消费电子等领域连接器企业快速崛起。较国外知名连接器企业,国内连接器生产厂商发展起点相对较低,技术储备不足。随通信领域技术迭代、国内新能源造车新势力崛起、电子制造服务产能转移等契机,国内通信、汽车、消费电子等行业中本土企业快速崛起。国内连接器制造企业凭借较强的工艺控制与成本控制能力、更为贴近客户以及反应迅速灵活等优势,快速形成了规模优势,在制造成本、产品品质上已经具有较强的市场竞争力。同时,我国部分领先企业强化自身研究设计能力,积极与下游合作,针对性开发各类市场迭代所需的新型连接器产品,加速企业发展。目前,国内连接器企业已经在5G通信、新能源汽车和消费电子等领域取得重大突破,占据了较大的市场份额,在部分领域已经具备与国际领先企业抗衡的能力。

  国际巨头仍主导工业,航天航空等高附加值应用领域,国内企业提升空间较大。国内企业在技术壁垒、地域限制和附加值较高的工业、航天航空等领域的连接器产品研发和制造方面不占优势,泰科、安费诺等国际企业仍然占据相关领域连接器产品的技术高地。

  公司产品定制化、多品类、小批量,可快速响应客户需求。公司根据客户需求进行研发,研发样品经过客户检验和确认后,进行试生产、批量生产,产成品直接发送给客户,最终客户与公司进行结算。一家企业进入新客户需要漫长的准入过程,公司在通过客户的研发、制造、管理等多个环节的综合审核后才能成为合格供应商。以公司前两大客户认证到量产为例,公司切入中兴通讯经历了1年的审核期,2年多产品研发到小批量产,切入车企更是经历多轮方案筛选,NBA押注平台在线历时2年。

  经过十余年发展,公司已成为同时具备光、电、微波连接器产品研发和生产能力的企业之一,工艺技术和性能领先行业平均水平。

  (1) 技术储备:公司开发的 5G 通信 MASSIVE MIMO 的多通道微波射频板对板盲插连接器,能满足 64 通道微波连接与传输,实现径向和纵向的容差功能的盲配技术;公司新能源汽车换电连接器能够实现轴向和径向的浮动盲配,较市场上主流的浮动容差大幅提升。

  (2) 工艺技术:零部件的制造精度与自动化组装技术要求较高,模具精度和产品精度都是按 1 微米计算,行业内注塑模具加工精度平均水平为±10 微米,领先水平可以达到±1 微米,公司注塑模具加工精度可达±2 微米,在连接器行业处于较高水平。

  (3) 产品性能:机械性能方面,公司自主研发的连接器快速插拔技术能够在不借助任何工具的情况下,通过推拉的简单动作实现快速互配、自锁、解锁、分离等动作,实现了客户使用时,时间和空间的节约。电气性能方面,在射频连接器应用中,公司率先采用多瓣绝缘体对阻抗进行补偿,实现板对板射频连接器轴向容差的同时,保证了优秀的回波性能,在高压大电流连接器应用中,采用片簧、冠簧、线簧等接触方式降低连接器对插接触端的接触电阻。环境性能方面,公司开发的新能源汽车高压连接器达到 IP68 以上的防护等级,开发出耐环境性能超过 1000 小时盐雾的合金电镀工艺,在产品的环境老化、锁紧机构上也充分创新,保证了产品使用的高可靠性。

  公司前瞻布局,换电连接器市占高。公司于2015年较早开始研发换电连接器,早期主要是配合珠海银隆开发;后来也与蔚来建立合作,2019年成为蔚来主力换电连接器供应商。2020年开始,国内其他厂家如北汽、长城汽车、上汽集团、江淮汽车等亦开始布局换电模式。同时,公司开发了全系列高压大电流连接器及组件、充换电系列连接器、MSD、PDU等组件及模块系统,各种部件及配件产品能够灵活组合,从而构成了公司丰富的产品、组件和模块系列,逐步在新能源汽车领域打开市场,成为了新能源汽车连接器行业的优质供应商之一。